霍克AGV/AMR磷酸鐵鋰電池為何一到冬天就"胯了"?

　　磷酸鐵鋰電池為什么到冬天就不耐用了?來分析分析原因。

　　以下僅是個人觀點，供大家參考。

　　可能不了解的人，不知道什么是磷酸鐵鋰電池，那么我首先簡單來講一下。

　　磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。

　　放電原理：磷酸鐵鋰電池的充放電反應是在LiFePO4和FePO4兩相之間進行.在充電過程中，LiFePO4逐漸脫離出鋰離子形成FePO4，在放電過程中，鋰離子嵌入FePO4形成LiFePO4。

　　磷酸鐵鋰電池為什么冬天不好用，我總結以下2點，供大家參考。

　　1、首先磷酸鐵鋰電池存在一些性能上的缺陷，磷酸鐵鋰電池的原理上面也講了，在低溫的環境之下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電性能下降。簡單地講，就是在低溫環境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。

　　2、其次它的低溫性能是比較差的，有很多測試表明磷酸鐵鋰電池在低溫下(0℃以下)無法使電動汽車行駛。盡管也有廠家宣稱磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯，但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下。有分析數據稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20%，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

　　低溫是磷酸鐵鋰電池的弱點，零下20度能放出額定容量的50%-70%，再低的溫度會更小，零下40度基本上就是塊積木了!

　　綜合方面來考慮的話磷酸鐵鋰動力電池的性價比是鉛酸電池的3倍以上。

　　磷酸鐵鋰電池唯一的缺點就是冬天不耐用，一般來說的話在電動摩托車中是首選，在氣溫適應上，可能更好一些。

　　上面也講了磷酸鐵鋰電池的缺點，那咱再來講講為什么還是有很多地方用得多呢?

　　其實磷酸鐵鋰電池的優點還是很多的，

　　1、首先高溫性能好。磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃，工作溫度范圍寬廣，耐高溫特性好。

　　2、其次是大容量。具有比普通電池(鉛酸等)更大的容量。

　　3、然后是重量輕。同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3

　　4、再然后就是安全性方面好。磷酸鐵鋰電池正極材料電化學性能比較穩定，這決定了它具有著平穩的充放電平臺，因此，在充放電過程中電池的結構不會發生變化，不會燃燒爆炸，并且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。

　　5、它的循環壽命也是比較長的。磷酸鐵鋰電池1C循環壽命普遍達2000次，甚至達到3500次以上，而對于儲能市場要求達到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命，高于三元電池1000多次的循環壽命，而長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右。

　　6、應用廣泛。例如大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車等;

　　輕型電動車：電動自行車、清潔車、電動輪椅等;

　　電動工具：電鉆、電鋸、割草機等;

　　玩具：遙控汽車、船、飛機等;

　　太陽能及風力發電的儲能設備;UPS及應急燈、警示燈及礦燈(安全性最好);

　　小型醫療儀器設備及便攜式儀器等等。

　　根據個人了解，現在的磷酸鐵鋰電池回收還不成熟，因為電池都是有壽命限制這一點，而磷酸鐵鋰電池增長迅速，報廢量是比較大的，再說它的回收成本是比較高的，因為里面是不含有貴重金屬，經濟價值比較低，造成回收難度增大。磷酸鐵鋰電池的危害也是比較大的含有的LiPF6、有機碳酸酯、銅等化學物質均在國家危險廢物名錄中，如果對廢棄的磷酸鐵鋰電池不加以回收利用，對環境及人類健康都是極大危害。所以希望以后的發展越來越好，性能越來越好。